Ny Limfjordsforbindelse overskrider CO2-udledningsforventninger

Link kopieret

Anlægget af en ny fast forbindelse over Limfjorden viser sig at have en betydeligt større indvirkning på klimaet, end tidligere antaget.

Nationalt

Erhverv

Fritid

Nyheder

Politik

Foto: Absent Wall - Unsplash

I en nylig klimaberegning har Vejdirektoratet hævet den forventede CO2-udledning fra anlægsfasen af den kombinerede bro- og tunnelløsning til 480.000 ton. Den tidligere prognose var på 263.000 ton, hvilket betyder en stigning på hele 83 procent.

Dette er blevet rapporteret af Ingeniøren.

De nye tal har udløst skarp kritik fra flere fronter.

Per Clausen (EL), rådmand for klima og miljø i Aalborg Kommune, ser det som endnu et argument imod projektet.

Jeg kan ikke forstå, hvordan et flertal i Folketinget fastholder projektet, på trods af at undersøgelser gang på gang viser, at projektet bliver stadig ringere. Det er direkte uansvarligt efter min mening, udtaler han til Ingeniøren.

Den massive udledning i anlægsfasen antyder, at valget af Egholmlinjen er baseret på forældet information ifølge foreningen "Borgerbevægelsen mod en motorvej i Egholmlinjen".

Formand Louise Faber påpeger, at valget af Egholm-linjeføringen blev truffet i 2014 baseret på en VVM-rapport fra 2011, hvor klima ikke var en høj prioritet.

Måske var dette projekt acceptabelt med den politiske dagsorden i 2011, men det strider imod alt, vi tror på i dag. Derfor burde processen startes forfra for at tage hensyn til nutidens forståelse i stedet for at fortsætte med forældede beslutninger, siger hun til Ingeniøren.

Den seneste CO2-prognose på en halv million ton er baseret på et nyt værktøj, som Vejdirektoratet hævder er mere præcist end tidligere modeller.

Transportministeren har til hensigt at fremsætte anlægsloven i Folketinget som planlagt senere denne måned.

Ministeren hævder, at ændringen i Egholmlinjens CO2-udledning skyldes en opdatering af Vejdirektoratets regnemodel, udtaler han til Ingeniøren.

Faktaboks:

Den forventede CO2-udledning fra anlægsfasen af den nye Limfjordsforbindelse er blevet opjusteret til 480.000 ton, en stigning på 83 procent fra den tidligere prognose på 263.000 ton.
Valget af Egholmlinjen baserer sig på en VVM-rapport fra 2011, hvor klima ikke var en central faktor.
Transportministeren planlægger at fremsætte anlægsloven som planlagt trods de nye CO2-udledningstal.
Den seneste prognose er baseret på et nyt værktøj, som Vejdirektoratet hævder er mere nøjagtigt end tidligere.

Link kopieret